Update voor 2026

Het SRR 2026 wijkt op flink wat punten af van 2025. Wij zetten de belangrijkste wijzigingen voor je op een rij, onderwerp voor onderwerp. Bij elk onderwerp staat het artikelnummer, zodat je het makkelijk terugvindt in het reglement.

De 5 grootste veranderingen

Kampioenschapsstructuur: complete herindeling met aparte Pre1992- en Pre2000-historische kampioenschappen. NHT vervangt NYTK en de Ladies Cup vervalt.
Inschrijving: vaste deadline 1 april, inschrijfgeld €50 per persoon en vooraf opgeven welke 6 wedstrijden meetellen.
Historische auto’s: nieuwe categorie-indeling, verplichte deelname aan het historische deel, elektrische stuurbekrachtiging toegestaan en katalysator niet meer verplicht bij HTP.
Operationeel: briefing-verplichting (€100 boete), verduidelijkte TC-melding, protestprocedure in twee stappen en verplichte prijsuitreiking.
Technisch: bredere bandenkeuze (E/DOT), nieuwe autoklassen (C14 Fiesta en Porsche 992 Rally GT NGT) en startnummer naar FIA-standaard.

Alle wijzigingen punt voor punt

1. Kampioenschappen: complete herindeling (art. 3.1)

Rally: ONRK en NRK blijven. Nieuw zijn de automatisch gekoppelde kampioenschappen ONRK 2WD, ONRKK, NRK 2WD en NRKK.
Junior Cup en Rally Master Cup (modern) zijn nu automatisch gekoppeld.
Historisch: ONHRK is opgesplitst in Pre1992 en Pre2000.
NYTK (Young Timer) vervalt en wordt vervangen door NHT (Nationale Historische Trophy).
Nieuwe 2WD- en categoriekampioenschappen en de Historic Rally Master Cup (HRMC).
De Ladies Cup is geschrapt.

Kort gezegd: auto’s van vóór 1992 en van vóór 2000 hebben elk een eigen kampioenschap. De youngtimers vallen nu onder de historische categorie Pre2000. Extra kampioenschappen tellen automatisch mee als je je hebt ingeschreven.

2. Inschrijving: deadline en inschrijfgeld (art. 3.3)

Deadline: inschrijven voor het kampioenschap moet nu vóór 1 april 2026 (was: vóór het eerste evenement).
Inschrijfgeld: €50 per persoon, rijder en navigator apart (was: gratis).
Junior Cup: geboren op of na 1 januari 1999 (was 1998).
Rally Master Cup: geboren vóór 1 januari 1976 (was 1975).

Kort gezegd: schrijf je vóór 1 april in en betaal op tijd. Doen rijder en navigator allebei mee, dan kost dat samen €100.

3. Toe te laten auto’s: diverse wijzigingen (art. 3.4)

S2000 en A8 zijn verplaatst van internationaal naar nationaal (niet meer in ONRK, wel in NRK).
Nieuw: C14 Ford Fiesta Rally Cup als nationale klasse.
Nieuw: Porsche 992 Rally GT als nationale klasse NGT (geen kampioenschapsdeelname).
Rally2 en RGT zijn alleen nog toegestaan in ONRK (niet in NRK).
Historisch: compleet vernieuwde categorie-indeling (Pre1992, Pre2000, nationaal en trophy).

Kort gezegd: een aantal auto’s verhuist van internationaal naar nationaal, en de Fiesta Rally Cup en Porsche 992 Rally GT krijgen een eigen nationale klasse. De Porsche kan niet meedoen aan een kampioenschap.

4. Puntentelling aangepast voor NRK, NHRK en NHT (art. 3.5)

ONRK, ONHRK Pre1992 en Pre2000: de puntentelling blijft gelijk (30-25-21-19-17 enzovoort, top 15 plus power stage).
Nieuw voor NRK, NHRK en NHT: plek 16 en verder krijgt nu ook 1 punt.
Klasse- en categoriekampioenschappen (NRKK, NHRCK enzovoort) gebruiken dezelfde telling, op basis van het klasse- of categorieklassement.

Kort gezegd: in de nationale kampioenschappen levert elke finish nu punten op, ook als je 16e of lager eindigt.

5. Meetellende resultaten: 6 wedstrijden, vooraf opgeven (art. 3.6)

Nieuw: voor alle kampioenschappen en de Trophy tellen 6 wedstrijden mee, zonder schrapresultaten.
Vóór het sluiten van de inschrijving per evenement moeten rijder en navigator opgeven of het meetelt.
In 2025 telden alle wedstrijden op de kalender mee, zonder keuze vooraf.

Kort gezegd: je kiest zelf welke 6 wedstrijden tellen. Een slechte uitslag wegstrepen kan niet meer, dus kies slim.

6. Klassen: nieuwe historische indeling (art. 12.1)

In 2025: 3 groepen (internationaal HC1-HC4, nationaal NHC1-NHC4, youngtimer HK1-HK3).
In 2026: 4 groepen: Internationaal Pre2000 (Cat 5-7), Internationaal Pre1992 (Cat 1-4), Nationaal Historic en Nationaal Historic Trophy.
Bij Nationaal Historic is elektrische stuurbekrachtiging toegestaan.
De Porsche 992 Rally GT is toegevoegd aan de nationale klassen (art. 12.3.1).

Kort gezegd: alles draait nu om het bouwjaar: vóór 1992 of vóór 2000. De youngtimers zijn samengevoegd met de historische auto’s.

7. Licentiebepalingen Aspirant en Club (art. 12.5)

De toegestane klassen voor Aspirant en Club zijn aangepast aan de nieuwe historische categorie-indeling.
De oude klassen HC1-HC4 en HK3 zijn nu Cat 1-4 (1A/1B, 2A/2B enzovoort), Cat 6 (behalve Kit Cars) en NCat 1-4.
De basisregel is ongewijzigd: geen 4WD-auto en alleen lagere klassen (RC5, NC3, NC4, NC5).

Kort gezegd: de lijst is aangepast omdat de klassen anders heten, maar de hoofdregel blijft hetzelfde. Lees ook onze Licentiestructuur rally 2026.

8. Verandering van inschrijver (art. 22.4)

Verduidelijkt: alleen de ‘reeds geregistreerde’ inschrijver mag een wijzigingsverzoek doen.
Na sluiting kan de BSR de inschrijver nog vervangen, maar alleen tot vóór aanvang van de administratieve controle.
In 2025 gold ook de deadline van de startlijst als uiterste moment.

Kort gezegd: de oorspronkelijke inschrijver moet de wijziging zelf aanvragen. Na sluiting kan dat alleen nog via de BSR, vóór de papieren controle begint.

9. Startnummer op de voorruit: FIA-standaard (art. 27.3)

In 2025: startnummer 9 cm hoog, geel (PMS 803), rechterbovenhoek, sticker van 10×10 cm.
In 2026: startnummer 14 cm hoog, lijndikte 14 mm, oranje (PMS 804), aan de kant van de navigator.

Kort gezegd: het nummer wordt groter, oranje in plaats van geel en zit aan de kant van de navigator.

10. Parc Fermé na de finish: opheffing verduidelijkt (art. 33.1.1)

Nieuw: het Parc Fermé wordt in principe opgeheven na binnenkomst van de sluitauto.
Uitzondering: auto’s die zijn aangewezen voor de eindkeuring of waartegen een technisch protest loopt.
In 2025 stond er niet wanneer het Parc Fermé werd opgeheven.

Kort gezegd: normaal mag je auto weg zodra de sluitauto binnen is, tenzij hij gekeurd moet worden of er een protest tegen loopt.

11. Aanwezigheid briefing: nieuwe verplichting (art. 34.1.2)

Nieuw artikel: minstens 1 lid van de equipe moet bij een fysieke briefing aanwezig zijn.
Afwezigheid: boete van €100 door de Wedstrijdleider.
Teamvertegenwoordigers mogen ook bij de briefing aanwezig zijn.
Dit sluit aan bij de nieuwe definitie van ‘briefing’ in artikel 2.

Kort gezegd: rijder of navigator moet erbij zijn. Komt niemand van de equipe, dan riskeer je €100 boete.

12. Bandenopwarming: expliciete straffen (art. 34.1.4)

In 2025: slippen, donuts en bandenopwarming verboden, maar zonder specifieke straf.
1e overtreding: 2 minuten tijdstraf.
2e overtreding: 5 minuten tijdstraf.
3e overtreding: ter bepaling van de Sportcommissarissen.

Kort gezegd: het verbod bestond al, nu staat er ook precies welke straf erop staat.

13. Verkenning: extra ronde bij alternatieve routes (art. 35.4.3)

Nieuw: een KP met alternatieve route(s) mag 1 keer extra worden verkend (totaal 3 keer).
Nieuw: expliciet vermeld dat achteruitrijden of rijden in tegengestelde richting op KP’s niet is toegestaan.
De basisregel van maximaal 2 verkenningsrondes per KP blijft ongewijzigd.

Kort gezegd: je verkent nog steeds 2 keer, en 3 keer als de proef een alternatieve route heeft.

14. Meldingsprocedure bij de TC: verduidelijking (art. 44.2.4)

In 2025: het meldingstijdstip was het overhandigen van de kaart, daarna apart inchecken op het trackingsysteem.
In 2026: kaart overhandigen en inchecken op tracking gaan nu gelijktijdig.
De marshal bevestigt de ingecheckte tijd in het systeem en noteert die op de tijdkaart.

Kort gezegd: kaart afgeven en digitaal inchecken zijn nu één moment in plaats van twee losse stappen.

15. Uitval en herstart: melding reden vervallen (art. 54.1.1)

In 2025: de equipe moest binnen 30 minuten de reden van uitval doorgeven aan de CPR.
In 2026: de verplichting om de reden van uitval door te geven is geschrapt.
Je meldt alleen nog definitieve uitval (niet herstarten).
Bij een doorstart (art. 54.3) geef je de reden nog wél op. Toestemming loopt nu via de Technisch Commissaris (was CPR).

Kort gezegd: stop je definitief, dan meld je dat alleen nog. Wil je opnieuw starten, dan regel je dat via de Technisch Commissaris.

16. Technisch protest: nieuwe procedure (art. 65.1)

Nieuw: er is een procedure in twee stappen.
Stap 1: vooraankondiging bij de CPR, vóór de meldingstijd van de 1e equipe op de TC van de laatste KP.
Stap 2: formeel protest binnen 30 minuten na binnenkomst van de laatste equipe in het Parc Fermé.

Kort gezegd: je hebt meer tijd voor het formele protest, maar je moet het wel eerder aankondigen.

17. Jaarlijkse prijsuitreiking: nieuw artikel (art. 67)

Dit artikel is geheel nieuw.
Elke prijswinnaar (rijder en navigator) in een kampioenschap, trophy, klasse of categorie moet aanwezig zijn.
Afwezigheid, behalve bij force majeure via rally@knaf.nl, kan leiden tot een boete van de KNAF.

Kort gezegd: win je een prijs, dan word je op de prijsuitreiking verwacht. Kun je echt niet, meld dat dan via rally@knaf.nl.

18. Bandenreglement: meer banden toegestaan (bijlage V)

In 2025: alleen door de FIA gehomologeerde asfaltbanden.
In 2026: ook banden met E- of DOT-markering, mits met minimaal 1 rondgaande groef.
De historische bepalingen zijn verplaatst naar bijlage XVI.
Let op: banden met ‘Niet voor gebruik op de openbare weg’ of ‘Enkel voor Competitie’ zijn niet toegestaan.

Kort gezegd: ook banden met een E- of DOT-stempel en minstens één groef mogen nu. Banden die alleen voor competitie zijn bedoeld juist niet.

19. Milieuvoorschriften: katalysator-uitzondering historisch (bijlage XI)

In 2025: katalysator verplicht voor alle auto’s, zonder uitzondering.
In 2026: katalysator niet verplicht voor auto’s conform Appendix K (historisch).
Voorwaarde: de auto heeft een HTP (Historisch Technisch Paspoort) en de oorspronkelijke homologatie beschrijft geen katalysator.

Kort gezegd: historische auto’s met een HTP die oorspronkelijk geen katalysator hadden, hoeven er geen te hebben.

20. Groep Historic: compleet vernieuwd (bijlage XVI)

De hele bijlage XVI is herschreven.
Verplichte deelname historisch: auto’s met Appendix K-homologatie moeten in de historische rally inschrijven.
Nieuwe indeling: 4 categorieën in plaats van 3 (Pre1992, Pre2000, nationaal en trophy).
Stuurbekrachtiging: elektrische stuurbekrachtiging is toegestaan voor nationale historische auto’s en trophy-auto’s.
Banden: Pre2000 mag FIA of E/DOT; Pre1992 en nationaal alleen E/DOT met groef.
NHP: het Nationaal Historisch Paspoort vervalt en wordt vervangen door nationale VO’s en de trophy-categorie.

Kort gezegd: heb je een historische auto, lees dan deze bijlage goed door. Heeft je auto een Appendix K-homologatie en heeft de rally een historisch deel, dan schrijf je daarvoor in.

Vragen?

Dit overzicht is een samenvatting. Raadpleeg het volledige SRR 2026 (permitnr. 0400.26.063) voor alle details en de exacte formuleringen.

Rally Club Holland, voor en door rijders